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更新日：2026年06月01日
大船渡港は、岩手県における港湾貨物取扱量（令和６年度実績）の約６割を取り扱う、県内最大級の国際港です。
令和７年度のコンテナ貨物取扱量は7,617TEUとなり、前年度と比べて約18.5％増加し、３年連続で過去最高を更新しました。
本港は、物流機能に加え、製造業の立地や観光関連産業の振興など、多様な役割を担っており、地域経済に幅広い効果をもたらしています。
これらの経済活動は、取引や消費を通じて関連産業にも波及し、市内全体の生産を押し上げています。
このたび、これらの効果を定量的に把握し、港の経済価値をわかりやすく可視化するため、大船渡港の経済波及効果を取りまとめました。
大船渡港航空写真
算出方法
令和６年度に、公立大学法人岩手県立大学地域政策研究センターとの共同研究により作成した「大船渡市産業連関表」に加え、各種統計資料及び港湾関連事業者へのアンケート結果を基に算出しています。
経済波及効果
１ 大船渡港の経済波及効果
大船渡港は、物流機能、生産機能、観光・文化機能を有しています。
これらの産業がもたらす経済波及効果は、市内生産額の23.2％、市内総生産（所得額）の22.1％を占めていると推計されました。
金額では、直接効果は年間554億64百万円、これに一次・二次の間接効果を加えた経済波及効果は、年間720億62百万円となっています。
また、直接効果は市内36業種のうち19業種に及び、さらに、取引関係を通じて34業種へと波及しています。
業種別では、商業（22％）、窯業・土石製品（16％）、運輸・郵便（13％）の３業種で全体のおよそ半数を占めています。
図１ 市内生産額に占める大船渡港の生産額創出効果とその比率 図２ 市内所得に占める大船渡港の所得創出効果とその比率
表１ 大船渡港の経済波及効果
図３ 大船渡港の経済波及効果の波及先産業分野数
図４ 大船渡港の経済波及効果の産業分野別構成比
２ コンテナ船、バルク船及びクルーズ船１隻寄港当たりの経済波及効果
大船渡港へのコンテナ船、バルク船及びクルーズ船の寄港に伴う１隻当たりの経済波及効果は、表２のとおり、コンテナ船が7,998千円、バルク船が23,280千円、クルーズ船が5,594千円と推計されました。
直接効果は主に運輸・郵便分野の割合が高い一方で、経済波及効果は不動産、対事業所サービス、医療・福祉などの第三次産業にも広がり、市内産業全体に波及しています。
表２ 船舶１隻当たりの経済波及効果
図５ コンテナ船、バルク船及びクルーズ船の寄港に伴う直接効果額の産業別構成比
図６ コンテナ船、バルク船及びクルーズ船の寄港に伴う経済波及効果の産業別構成比
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